東京など大都市部のAランクは26円。

 2017年度の最低賃金(時給)の引き上げ額について、厚生労働省の中央最低賃金審議会の小委員会は25日夜、全国の加重平均で25円上げるべきだとの目安をまとめた。目安額としては比較できる02年度以降で最大の引き上げで、実現すれば全国平均は848円になる。

資格を持ってる保育士や介護職のパートやアルバイトの賃金を、まず上げなければいけないと思います。全体的な最低賃金を上げたら、結果的に自給の良い外食業や深夜のコンビニの時給も上がり、今人手不足の保育士や介護職の人手がもっと足りなくなると思います。
残業を絶対にしてはいけないと法律で決める。又は残業時間に縛りをつけて、残業代をグッと上げる。賃金をグッと上げる。物価もグッと上げる。どうなるだろう?自分はそうした方が、人が人らしく暮らしていけるようになると思う。フランチャイズなんか特にそうだけど、無理して長時間営業しなくてもいい。パートやアルバイトは目に見えて給与が上がるのが見えるけれど、正社員にも最低賃金を目に見え上げて欲しい。

3人家族(大人2人・子供1人)用、1人用の割引プランも用意した。

 キッズテーマパーク「LEGOLAND Japan(レゴランド ジャパン)」の運営会社は5月25日、事前に購入すると最大25%割引になるチケット「ファミリー1DAYパスポート」を発売すると発表した。子供連れの家族に向けて実質値下げプランを用意し、主要ターゲットにアピールする。

割引されても、四人家族では一人4575円で合計18300円。まだまだお高いと思います。半額くらいなら・・・
開業から5年間の入園者数の伸び率が東京ディズニーランドのように年平均4.8%増になると仮定した場合、2021年度の経済効果は全国で1121億円になると試算している。・・楽しみですね(棒読)レゴ自体に興味ないし、名古屋にも興味ない。客をなめた金額一桁間違ってるよ。。。レゴごときに払う価値はないとおもうが。商売を舐めすぎ。
何か、お土産を買って行こうかと思って入ってみたら…レゴばかり…。USJやディズニーリゾートを考えて入るとヤられます!楽しい楽しく無いかと言えば楽しかったです!沢山の改善点は有りますが、せっかく出来たので頑張って欲しいですね!

 6月から、「激安酒店」が消えるかもしれません。

 6月から、「激安酒店」が消えるかもしれません。法律で、酒を不当に安く売ってはいけないことになったからです。 この法律は、昨年5月に改定された酒税法と酒類業組合法。酒類の公正取引基準が新たに設けられ、安売りが監視されることになりました。

気軽に買えるからアル中も増えるわ飲酒運転なくならないわ15年以上続いてる倒産セールを規制してほしい。 役人は税金でどの業種のどの商品をつぶすかの生存権を握っている、生かすも殺すもお役所次第。
激安店に価格で対抗出来ないような”弱小酒屋” が得するだけか……。赤日さんみたいに表は左翼で 裏は勧誘団使って…ってことが酒店にはないからねぇ規制緩和が行き過ぎた、よくわからんけどいろいろと生活しにくい日本になっていきますね…
朝日はいったい誰の味方なんだ?大資本との対決を標榜するかと思えば、こうして中小店舗をつぶしてきた政策の撤回を批判したり。まあ平気でうそをついてばれても開き直るんですからさもありなんではありますが。

期日を過ぎれば市場や融資する銀行団からの不信は一段と高まりそうだ。

 経営再建中の東芝が、2017年3月期連結決算の発表日を5月22日で調整していることが14日、分かった。3月期決算の上場企業としては異例の遅さで、東京証券取引所が求めている期末日から45日以内に決算開示するという原則から外れる。

公明正大であるべき証券取引所がどう判断するのか見ものだね。
2029年度 までに64基の原発を新規受注する計画で利益予想をしていたのに、1年後は1兆円の負債で破産だなんて、これは事件と思います。過去の負債を飛ばしていたと思います。この会社は裏で政府の助力がる つぶれませんねゴタゴタあるけど結局上場廃止にはならないような気がするこんなところの監査を引き受けるとかさ受けたところはリスクしかないと思うんだが
やはり政府が裏で  まあいいや「破れかぶれ」ではないことを。あずさ どうする?「適正でした」・・・・・・今更感…大甘! 他の企業との公平性に問題あるんじゃないか?
通期のはなしをし出したということは、「適正な」3Q分の発表しないつもりなんやね…
あらたが頑として適正と認めなかったものをあっさり認めちゃったら、市場からその理由を厳しく問われるから、監査人を代えたところで、そう簡単に適正意見は出ない。ってか、「交代させる」以前に、あらたが自ら監査人を降りる可能性もあるな。

■年間約9万人が再配達のために使われている

 インターネット通販が急増する中、宅配便ドライバーらの人手不足が深刻化している。ドライバーらの長時間労働はまん延しており、最大手のヤマト運輸は配達指定時間を一部廃止するなど、負担軽減策に乗り出した。ただ、ドライバーらの厳しい労働環境の一端には消費者側の責任もあるとの指摘も出ている。

配送料金を値上げしても再配達の根本的な解決にはつながらないのでは?サービスする側に感謝しない人が増えたわ。「お金払っているんだから当たり前」では日本人として残念ね。まず送料無料サービスを廃止すべき
再配達は、有料化すべき。また、来るからいいや。ってな考えの人が多い通販を使う客層の悪さ。人様に迷惑をかける事を恥と思わない人が増えましたね。再配達の時間指定をしておいて留守にするなんて、配達員さんに申し訳ないと思わないんですかね。和の心が失われて悲しいね。
代引きで注文したのに、「今日お金がない」とか言う人もいるらしいからね過剰サービスは止める時期なんだと思う過剰サービスのやりすぎが運送業界に人が集まらない原因付帯サービスを求めるならそれりの対価を支払うべき
佐川で時間指定出来ないのにドライバーから不在で愚痴を言われるとイラッと来る!一部の駄目な再配達不在者のために、約束を守る一般の人の物が値上げになるのは納得できないでしょう。駄目な利用者の値上げお願いします。

国内地方路線で活用するため計25機を発注し、この計画を納期遅延後も変更していない。

[東京 7日 ロイター] – ANAホールディングス<9202.T>は、三菱重工業<7011.T>子会社が開発する小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の5度目となる納期遅れによる機材繰りへの悪影響を避けるため、米ボーイング<BA.N>の「B737―800」型機4機のリースを受けることを決めた。

こんな対応してくれるのは、日本の航空会社だけだと思います。頑張って下さい。ここまでくると、本当に納品されるのか怪しくなってきたな…
MRJの納期遅れはひどいね。まだなんとか、国内航空会社さんは贔屓目に見てくれてるんだろうけど。全く実績のないMRJと2大航空機メーカーボーイングのB787を同一には語れないのでは?MRJには頑張ってほしいが流石に販売は苦戦しそうですねYS11以来の国産機だから頑張ってほしい
三菱も事業としては大失敗になるだろなあ。ほんと迷惑な話だなこと航空機に関しては日本はノウハウもないし技術もまだまだ「日本は技術力の国だからすぐにいい飛行機が作れる!」なんて夢は捨てなきゃいけない失敗を糧に地道に積み重ねていくしかない
いつになったらMRJに乗れるんだ。というか、落ちたりしないよね。なんかここまで来ると、危ない感じがしてならない。正直、実績が飛びぬけているボーイングの方が安心です。

延期なら3回目となる。

[東京 1日 ロイター] – 東芝<6502.T>が、2016年度第3四半期(4─12月)決算について、提出期限の今月11日の発表が難しくなり、延期する公算が大きくなっている。複数の関係筋が1日、明らかにした。

決算が株主のために存在するという当たり前のことをもう一度認識すべき。会社がダメになるのは突然になることはありません。何かの原因の、日々の積み重ねですよ。良い材料が出てこないのか?
粉飾があまりにもありすぎるんだろうな会計監査はどの数字が正しいのか 判断できないと思う決算出せないなら倒産した方がいいね。3回目か。。。。。このこと自体、すでに東芝が終わってることを物語ってる。決算出せないなら、本体も法的処理して出直せば。
そんなに延期したら自動的に上場廃止になるんじゃなかったけえっ?!これってまさかの…。そうなの?!東芝はもうダメだろう。海外に技術が流出しない手立てを早くしないと。確か「金融庁が3回の延期を認めたことはない」だったっけ1回倒産した方がいい!
3回目も許したら、どこの会社もルールなんて守らなくなるよ…がんばって延命してるが、これはもう、、ダメかもしれんね、3回延期って多分前例ないでしょ

広瀬氏は新設する副会長に就き、福島第1原発事故の廃炉や賠償などに専念する。

 東京電力ホールディングス(HD)が、広瀬直己社長(64)の後任に、小売り部門の東電エナジーパートナー(EP)の小早川智明社長(53)を充てる方向で最終調整していることが26日、分かった。広瀬氏は新設する副会長に就き、福島第1原発事故の廃炉や賠償などに専念する。

原発問題の本質は利益を得る者とリスクを負う者が別だということだ。日本の原発でチェルノブイリ級の事故が起こった場合、その損害額は数百兆円に昇ると試算されているが、電力会社には千二百億円の保険加入義務しかなく、原発メーカーも製造者責任を免除されている。結局、福島のように原発の過酷事故が起こったときは国民の税金を使って補償するハメになる。そこで、原発推進派・反対派双方が納得できる再稼働の条件として、稼働する原発に対し電力会社の全社員及びその家族が各人1~2億円の保証を締結することを提案したい。 一見厳しい条件のようだが、原発の安全性に絶対の自信を持っているなら家族を説得することなど朝飯前に違いない(私が家族の立場なら即絶縁するが)。どのみち過酷事故で大勢の死者が出れば、大量殺人犯とその家族として糾弾され人生破滅に追いやられるのだ。  今のうちに自覚させてやるのが本当の優しさである。

■4. 小資本でスタートできる

マイクロソフトの創業者であり世界の億万長者番付1位に君臨してきたビルゲイツ氏が「ロボットに課税をしてはどうか」と発言したそうです。ゲイツ氏ほどの人物であればロボットに課税する意味や、導入する理由についても試行錯誤を繰り返した後の発言だと思います。

 資本論からみて云々はともかく、大筋その通りではある。定期預金の利率が0.1%以下なのに、メガバンクの株式配当率は平均3%を超えている。 ただ、日本の個人貯蓄の70%は60歳以上の人が持っており、住宅ローン等の負債を相殺するとこの率は90%以上になる。長期で運用すれば格差が開く等の話ではなく、それ以前の話のように思える。株を買わせようと必死なこと>年率10パーとか20%、株価が上昇する事は当たり前のようにありまし、1年で株価が2倍になることも珍しくありませんその逆も往々にしてある
株式が最強。当然ですね。お金を稼いだとして、問題なのはそれを再投資できるだけの有望な資産がすぐ見つかるか? 稼いだお金が大きくなっても吸収しつづけらえるか?ということですが。株式市場には多くの優良企業も有望企業もあり。再投資を繰り返すのが比較的容易。しかも現金化も速い。よっぽど莫迦な会社に投資をしないかぎりゼロになる可能性は粗無い。

■いよいよ車検場に向かう

 うちのサンバーの車検有効期限が迫ってきた。まだまだ乗るつもりなので当然のことながら車検を通すことになるが、費用を抑えたい気持ちはもちろんだが、オーナーとしてクルマの状態をしっかりと把握しておきたいとなれば、ユーザー車検一択だ。

ランプ切れや光軸のずれ、ブレーキの引きずり等の車を無くすのに車検が一番有効な制度だとは思わない。要は重量税を搾取するための機関でしかない。ドライブシャフトブーツが破れたってグリースが漏れたり、すぐに不具合は出ない。何の問題もない。車検場があーだ言うのは余計なお世話。古い車の自動車税とかもだけど、車を保有するのに国の搾取が大きすぎる。盗人と同じだよ。すぐに車検制度は廃止してもらいたい。サンバーはオイル漏れの有無を見ないとですね。まず、車検を通す!と整備をする!は概念が違うと思いますけど。
自分で整備出来ない方はユーザー車検はやめましょう。リヤブレーキは整備工場で見てもらったとか書いてあるがそのレベルでユーザー車検は危険です。車検10回目と言うことは約20年前の車?十分 元は取れたから工場で正規に車検を取った方が安全です。
ちゃんと整備工場で整備して安心して車を乗りたい。ユーザー車検なんて怖くて乗れない。格安車検も信用ならない。

 全国で百貨店の閉店が相次いでいます。

 全国で百貨店の閉店が相次いでいます。郊外や地方の店舗が苦境に立たされているといわれていますが、程度の差こそあれ、百貨店が苦しいのは全国共通です。大手の三越伊勢丹ホールディングスは百貨店事業の低迷から、突然、社長が辞任することになりました。

最近のウインド一ショッピングはwindows上ショッピングだもの。Mac上もあるか…。割高の印象があるし実際にネット通販の方が安いものがあるし人によっては出かける時間を他の事に使おうと考えてもいる
子供の頃は親やジーチャンに連れてって貰うのが楽しくって仕方なかったけど最近はもう百貨店にワクワクする事なんて無くなったな年齢のせいも有るだろうけど、そういった「楽しい場所」ってイメージが薄くなった気がする。そういうのが原因なのかもねめったに行かないのだが、なくなるとなると寂しい気もする。あまりにも無策過ぎた来年はまだ苦しいよ。同じ物なら安く買いたいから定価売りは厳しいでしょう。ただ何かあった時のケアは信頼できる。
若い人にカネが回らない社会だから厳しい社会は続くと思うよ百貨店は割高のイメージがあるので積極的な利用は厳しいです今の閉塞感のある世の中でも、まだ敷居が高い感じが残っていて実情に追いついていない。

 三越伊勢丹HDの大西社長が退任する方針を固めた背景には、他の大手百貨店に比べ業態転換などで出遅れていることがある。

 ■閉鎖店舗めぐり社内対立も 三越伊勢丹HDの大西社長が退任する方針を固めた背景には、他の大手百貨店に比べ業態転換などで出遅れていることがある。屋台骨の伊勢丹新宿本店(東京都新宿区)など旗艦3店も客離れを起こし、大西社長は今春にもリストラ策を公表するとしていた。

昔は三越の包装紙には特別感があったが百貨店行ってもつまらない。どこ行っても同じブランド。個性がない。センスの良いバイヤー雇ってセレクトショップ化しないとダメ。
ハロッズも赤字でカタールのファンドに売却したし、他の百貨店同様にテナント化すすめるしかないな三越ばかりリストラされてるのは、稼げない店が多いからでしょ?統合で伊勢丹がメリットあったとは思えませんね。地方の百貨店はまだまだリストラされますよ。
それ以前に大陸の赤いウジ虫の爆買いに頼ったのが敗因だ。
物を売るときの貪欲さは不気味さをを感じるときがある。高額金を回収する手立ては霊感商法に似ており、いつの間にか買わされており、妻には近寄らせないようにしている。おそらくデパートの客は金のなる木を持っている人たちのオアシスなんだろう。大変遠いところの存在である。
これから、小売店の閉店、統廃合、事業の縮小まで、加速することだろう。消費増税、デフレ以外の要因で、不振に至るようになって来た事。今後、低減税率に該当する、食料品、日用消耗品は、買い足しで、店舗も必要だろうが、耐久消費の、衣料品、家財品、嗜好品は、現物を店舗で見ても、購入はネツト通販のスタイルが、確立され、小売店舗も、赤字経営ばかりに成り、産業として、成りたたなくなる事も。本物だけが、ローカル、大資本に関係なく、生き残るのだろう。食料品、ドラツグストア、コンビニ、後はホームセンターが、店舗としての存在も、中心となるだろう。アパレルや、家電等は、廃業も。デパートの、百貨、スーパーの、総合も、今や、死語。事実上の破たん、廃業の道を、進んでいる事。ただの、不動産、金融業にしか過ぎない。

原子力人材回復の兆しはみえない。

 原子力関連企業・機関と原子力産業への就職に関心を示す大学生をマッチングさせる合同企業説明会「原子力産業セミナー」が3月に東京と大阪で催される。福島第1原発の廃炉や原発再稼働を担う原子力人材の確保は急務だが、平成23年の福島事故以降は来場者が激減。

廃炉するための学びに限れば有用だけれども。今の段階で廃炉技術がない訳で、学生にとってもリスクが高いのだから仕方ないかと。白い目で見られるだけ!人殺しだもんな。
イメージが悪いよな。人に迷惑をかける産業だから。廃炉や廃炉までの維持管理のための技術継承と技術発展の人材は必要だが、ムラ利権のための新設や再稼働なら要らない。そりゃそうだろうね…としか言えない。
先が見えない企業に就職するのは敬遠したくなるのも無理もない。将来はもっと深刻になると思うが、このようになることを前提に再稼働計画などを立てているとは思えない。廃炉ビジネスを構築した方が良いと思う。
撤廃しようとする運動さえある中で、就職しようと思う人が少ないのは仕方ないリスク高すぎやなあいろいろと隠し事をしているからだと思う。信用出来ないでしょ。素直にすべてをオープンにした上で一から頑張りたい。とかいう姿勢があれば違うはず。

 近年の五輪・パラリンピック開催国は、公共の施設などで、罰則を伴う受動喫煙防止対策を実施している。

 全国生活衛生同業組合中央会や日本フードサービス協会などの5つの団体は、「受動喫煙防止強化に対する緊急集会」を開いた。集会では、厚生労働省が2020年の東京五輪・パラリンピックを見据えて進める受動喫煙防止対策に対して、「サービス業に対し一律に原則建物内禁煙を課すのではなく、これまでの業界の自主的な取り組みに対して理解と支援を求める」という決議を採択した。

喫煙者の利便性は要らない。従業員はどうなりますか?ずーと、1日中、煙を吸わないといけないのですか?その責任を取れるのですか?今まで続けている分煙では、煙が駄駄漏れです。何もしていない所も多いです。一応、健康増進法という法律があって、いい加減なことしてきて、規制が入りそうになって騒ぐのは駄目です。人のいる所で有毒煙出す行為は駄目なんです。何処でもです。店の中に人がいれば駄目です。歩き煙草や店先で煙草を吸う人、車の窓からの灰のポイ捨て、煙草を吸った後の一酸化炭素の吐息、数え上げたら霧がない。動く公害です。
神奈川県はそれなりに人口がいるのに市区町村によってまだまだ受動喫煙防止・路上喫煙禁止になってません。国の条例か法律扱いにしてほしい。タバコ禁止しちゃえよタバコ税の2兆円分は増税すりゃいいじゃん?主要国で初のタバコ違法化!だいたい、有権者の八割は吸わないぜ?なんで自民党は二割を見てるんだよ!

一般的な自家用自動車の場合、保険料は年7万円前後。

 交通事故率の低下により任意で加入する自動車保険が2018年に一斉に値下げされる見通しになった。損害保険各社でつくる損害保険料算出機構が、任意の自動車保険で保険料の基準となる「参考純率」を、来年度前半にも平均で8%程度下げる方向で調整に入っていることが19日までに、分かった。

私の加入してる有名な任意保険の会社では、対物無制限と言いながら、相手の車の残存価格以上の修理費は保障せずに、それに対応するには、追加特約させるのは納得できない。
等級プロテクトが無くなったから仕方なく自腹で修理するか放置する人が増えただけ・・・・任意保険より自賠責保険の保険以外に使われた積立金を返して欲しい事故率というより、改悪な保険作ったからなかなか保険が使いづらくなっただけのことでしょ?
等級ダウン、保険料が高くなるから自腹で修理する人が増えただけですよ。アンチブレーキロック機能がついてたら割引になる特約をもう一度やってくれ!引き下げられるのは大歓迎。
車は全労済。バイクはチューリッヒに加入してますが、保険使って無いのに2015、2016と2年連続で値上がりしましたよ?自賠責の積立金も問題だけど、新車購入時に払うリサイクル料金の積立金が9300億円もあるよ。さすがに集めすぎだろ。

そして「GT-R」の2017年モデルでした。

 自動車業界の年始の恒例行事が、「東京オートサロン」です。2017年も、さまざまなメーカーやショップが力の入った展示を用意しました。日産がお披露目したのは、「スカイライン」のカスタムである「プレミアム スポーツ コンセプト」。

自分の財力では一生買えない車ですかね。35もいいけど、やっぱRB26のスカGがいいかなやっぱり直列では難しいか。RBが消えた時点で終わってる
こだわる人は多いんだけど、販売的にはこういったスペシャルカーってキツイんだよね。昔のGT-Rはスカイラインのスペシャルだからときめいたのだが、今のGT-Rはスカイラインとは別の車。普通のスポーツセダンの凄いヤツというところに憧れを感じたのだ。
GTRはスカイラインで良かったんじゃないかな?寧ろ35以降にスカイラインって名前を与えた事の方にアレルギー。
究極のハコがGT-R。大衆車ベースが名だたるスポーツカーに一泡吹かせるからGT-R。今のGTRはそれはそれで凄いと思うけど、身近に感じない。NSXも然り。メーカー先導でマーケット重視にすればそれなりの収入層は手にできても、その良さは万人には伝わらない。それって元々のGT-Rコンセプトではないよな。いいクルマだと思うけどね。なんか遠い。

次期ヴィッツにはそれが使える。

 トヨタがBセグメントの主力モデルである「ヴィッツ」のマイナーチェンジを行った。ポイントはハイブリッドモデルを追加したことだ。【ついにヴィッツにハイブリッドモデルが追加】 トヨタのハイブリッドと言えば、プリウスという時代が長かったが、2010年前後から車種が増え始め、ミニバンやFRセダンまで、今や23車種を数え、さまざまな車種バリエーションが展開されるようになった。

ヴィッツは女性にうけてたのに男性向けのデザインにして全く売れなくなったね。RSやWRC仕様のモデルが出たら魅力が出ると思っています。ラインナップにマニュアル車がない!
ヨーロッパでは何年も前にハイブリッド仕様が販売されてますよ。アクアが日本では人気だったから、遅れただけ。私は逆に、未だにプリウスを購入する方のセンスを疑う。昭和時代、無難にカローラを買っていた感覚を持つ人の子孫が、プリウスなら無難とか思って、買ってそう。WRCモデル投入したら買うよ。
デザインが良ければ売れる。このクラスに200万も出すなんて〜信じられん!ヴィッツのハイブリッドアクアの立場が…この車にハイブリッド?クラスからしてあまり売れないのでは?
改良するのなら、せめて、ペダル・レイアウトくらいかえてほしい。あれじゃ、誤操作してもしょうがなじゃん・・・って配置だもの。オブラートに包んだ表現にはなっているが結論は大枚叩いて買わないほうがいいよ。

 ■半導体出資せず、医療分野拡大

 キヤノンの御手洗冨士夫会長兼最高経営責任者(CEO)は6日、フジサンケイビジネスアイの取材に応じ、経営再建中の東芝が分社化を目指す半導体メモリー事業と縮小方針を示している原発事業について「国が支援や管理をする必要がある」と述べた。

国が支援したエルピーダと同じ運命になる。技術者流出の危機だから国が助けろなんて、社会主義かよ。国民の支援?またかよ。
原発事業の頓挫は国にも責任がある。シャープだけでなく、東芝まで外資になるなんてたしかに避けたい。なんとかならないの?やっぱり・・・火中の栗を拾う様な愚かなことはやらないな・・手堅いキャノンの経営方針がよくわかる。。。。株は買いだな。。。。税金投入は言語道断。
キャノンは何もしないけど国にお願い?何甘ったれたこと言ってるの。税金ですよ。税金。キャノン大丈夫? まさしく老害かも。だからといって、原発だけはいらない。言うまでもなく半導体部門をキャノンが買収することはあっても原発はないわな。持ってたところで使い道もないし。
法的整理をしないと、いくら資本を増強しても砂漠に水になってしまう。半導体事業に魅力があっても、手が出せないね。キャノンは全く関係ない原発がらみでのことで、関りたくないよ。それだけ東芝の一番難しい部分は受け付けたくない。

 赤ちゃんを抱えて交通機関を利用するには、さまざまな課題が立ちはだかります。

 赤ちゃんを抱えて交通機関を利用するには、さまざまな課題が立ちはだかります。移動中の授乳はどうするか、おむつを替えられる場所はあるか、泣き出して迷惑をかけないか……ある育児用品メーカーが2016年12月から公開している動画『電車で授乳』も、そんな赤ちゃん連れの苦労を浮き彫りにしています。

赤ちゃんは泣くものだし、授乳だっていいんじゃないの?昔からそういう光景見るよ。もっと世間は寛大でもいいと思うけどね。ただベビーカーだけは、スペースもとることもあるが乗降時の安全面から言ってもなるべく控えたほうがいい。赤子は泣くのが仕事だからなあ。まあ、少子化が進んで子供が珍しくなったっていうのも否定的な反応の原因だと思う。ぐずる赤ちゃんより、キレる大人の方が、不快だ。
さすがに車内でオムツ替えは無理だろう、衛生的にさ別に赤ちゃんが泣いてるのが迷惑なんじゃなくてさ赤ちゃんが泣いてるのにそれをあやそうともしない親が迷惑なんだよ
ちょっと本題からズレるけど交通機関とかスーパーとかで泣かれたりするのは別にいいけど映画館のナイトシアターに0~1歳の子を連れ出すのは止めてほしい。赤ちゃんが、泣いたとき?母親の対応の方法だけでしょ!無視しながら、スマホ見ているなんて感じはダメ!あやしても泣き続けるのは、仕方がないよ!

Jリーグ中継から撤退した影響で解約数が10万件近くに上り、加入数を大きく上回った。

 有料衛星放送を手掛けるスカパーJSATは2日、1月末の契約件数が前月末比6万7487件減の328万990件と大幅に減少したと発表した。Jリーグ中継から撤退した影響で解約数が10万件近くに上り、加入数を大きく上回った。

私も解約した。でもなかなか遠征行けないから助かってたんだけどな。スカパー今までありがとう過去にスカパー、WOWOWからセリエAを奪ったよね因果応報韓国番組放送止めれば契約数増加かと♪
掛け算して多少足しても、DAZNは元取れてないですね・・・NHKも視聴者が契約を選択できるようになればいいのにビジネスとは言え、長い間Jリーグを応援してくれたのに、複雑な気持ちだな・・・・。
スカパーは契約してますが、スポーツ目的じゃないので私には関係ないですけどね。スカパーも見る人によって目的がありますからねNHKも解約出来るようにすべき。せめてホームの試合は地元のテレビ局で流して欲しいなぁ。テレビも一方的に放送するのではなくて、見たい番組をいつでも見れるという風にした方が良いと思う。
Jが今より盛り上がってない時にも放映していたのでこれからも頑張って欲しいけど、いかんせんあの金額の放映権は出せなかったよね……Jリーグ側が恩知らずという声もあるけど、お金が無いから2ステージ制にしたという経緯もあるし責められん

 東京電力福島第1原発の事故処理費用が膨張を続けている。

 東京電力福島第1原発の事故処理費用が膨張を続けている。2016年12月、経済産業省は21.5兆円との試算を公表した。13年12月の見積もりである11兆円のほぼ2倍となる。費用の膨張を招いた一因は、後述するように、民間企業の手に負えないのは明らかであるにもかかわらず、政府は東電を存続させたまま国費投入を見送ってきたことだ。

短期間にこんなに変わる見積もりなど信用出来んさらに倍になることもあり得る
原発は日本社会における覚醒剤。日本は原発という覚醒剤を打って元気にやってきました。そして、すでに覚醒剤中毒になっています。覚醒剤中毒者が犯罪を犯してでも覚醒剤を購入する資金をねん出するのと同じで、廃炉費用を電気料金に乗っけても最終的に誰もおかしいなどと言いません。矛盾じゃない、それまで恩恵を受けていたじゃないか?それより社員の定期昇給やボーナス、役員報酬が問題だと思う。東電?最初から矛盾だらけだろ、今に始まったことじゃない
いい加減「原発はコストが非常に高い発電方式だ」と明確にしたら?今の日本では原子力発電を推進する経済的な理由は何もない。国が処理するのだって原資は我々の税金しかないでしょ。そのうえ、国が主導したって費用が抑えられるとも思わんがなぁ。国も企業も目先とメンツしか考えない結果どんどん悪化

 ただ、DIY型賃貸普及への壁は高い。

 人口減少に伴い全国的に一軒家やマンションの空き家が増える中、空き家解消の手段として「DIY型賃貸」が注目されている。借り主が部屋の内装などを自らの好みに合わせ改修できる物件で、国土交通省も契約書式例などをホームページで公開し普及を後押しする。

自分好みの部屋を作るのはいいけど引っ越しする時に復元するのかな?何となく良さそうで大変そうだ。退去時の契約がどうなってるのかわかんないけど、最初の人はともかく、次に入る人は微妙だよね?(笑)
好みの問題があるので難しいね。契約書を交わしてもトラブるケースがあるだろう。今住んでる人は騒音とかで嫌でしょうねでもそこまで人気化しなそうかどれだけ改造して良いのか、入念に打ち合わせないとね。多様な好みには対応できそう。
URとか会社デカイんだからこんなことと並行して既存の団地のネット回線や電気を自前でやって家賃に込みでやったらもっと入居者増える気がするけどそもそもDIY工務店っていう会社の存在が気になる。Webサイト見てきたけど、おもろいことやってんね。
使う材料や施工方法など法律の問題もあり難しいのでは。法律知識がある建築士のアドバイスの元に行わないと違法建築になる。DIYアドバイザーとか素人に毛が生えたのが多い。

東芝のレグザX910シリーズの市場想定価格は70万~90万円前後。

 次世代パネル「有機EL」を採用したテレビの国内市場に、日本の電機メーカーが年内の参入を続々と表明している。富裕層の買い替え需要や平成32年の東京五輪に向けて、新たな市場を開拓する狙いだ。ただ、パネル自体も生産する韓国LG電子の製品や液晶テレビに比べると高価になる見通しで、販売は苦戦する恐れもある。

日本の電機メーカーに技術的優位ってあるの?テレビに8kチューナーが搭載される頃にはマイクロLEDテレビが普及してるんだろうなあ。
液晶パネルは結局韓国製なんだね・・・東芝はこんなところに参入して大丈夫なのか?価格が安いのはいいしそれは努力の結果として認めているけど、私は信用できる会社で買います。安いに安心と安全はない。長く使えるかどうかは技術次第。結論は国産が一番。ただ買う買わないは個人の自由。
耐久性の問題はどうなった?その前に見たい番組がない。価格競争に勝てないとまた同じことスマホと同じ末路に私は、MADE IN JAPANを購入する。綺麗そうで。テレビって見慣れる、壊れないから、次買うのはいつのことやら。
価格が安けりゃいいってもんじゃない。韓国が作る製品はろくなもんじゃない。皆さんが言うように信用だね。
今の時代「ある程度満足する」レベルが高くて値段は安いから技術力で勝負と言っても「とても値段が高いけど”これを手に入れたい”」というレベルまで市場を広げるのは大変だと思うよ。これを使ってなきゃ作れない、新しいものを売り出すことも考えないと。

 百貨店は91年のピークに9兆7130億円を売り上げた。

 2016年の全国百貨店売上高が、36年ぶりに6兆円を割り込んだことが17日、明らかになった。長引く消費低迷を背景に、主力の衣料品販売の不振が響いた。中国人の「爆買い」も一服し、1980年(5兆7225億円)以来の5兆円台に落ち込んだ。

民主党時代は余裕があったから買い物したけど、今はカツカツ。「ブランド」だけで売ってた中間クラスの衣料品は厳しいでしょうね。百貨店なんて、特にそこがボリュームゾーンだったでしょうから。。
衣料品は厳しいでしょ・・・今まで儲けすぎ。あんまり変わらない品質の物が何倍も違う値段なんだもん・・・もちろん値段も張るけど高品質の物も沢山あるけど、ばんばん買うほど余裕はないね。米屋 酒屋 風呂屋 皆なくなっていく時代の変化には 逆らえんもう、百貨店の時代じゃないってば。
いい服を買う余裕がない…たまには嫁さんにいい服買ってあげたいがもったいないからいらないって言われます。景気が良いのはごく一部の企業と、一部の人。百貨店だけの問題というより、消費が分散してるんですよね。確かに以前はデパートで買ってた層が気軽に買える通販やTVショッピングで買うようになっちゃったもんね・
百貨店に行かないと手に入らないものなんて、今はあまりないからね。それに定価販売だし。百貨店でいいなと思ったものでも、結局ネットで探して買うでしょ。

 高市早苗総務大臣は日本郵便が今年6月から「ハガキ」を62円に引き上げることについて「必要な値上げ」との認識を示した。

 高市早苗総務大臣は日本郵便が今年6月から「ハガキ」を62円に引き上げることについて「必要な値上げ」との認識を示した。 高市大臣は「今回の見直しは、郵便物が中長期的に減少する中、郵便事業の収支改善を図るために消費税率の改定による値上げを除いては、平成6年以来23年間据え置いてきた料金を値上げするということであり、その収支が大幅な赤字であることも踏まえると、ユニバーサルサービスの安定的な提供という観点からも必要な値上げだと考えている」と記者団の質問に答えた。

年賀はがきくらいしか使わないからなぁはがき離れに益々拍車が掛かりそうですな値上げもやむなしかもしれないが、その前に郵便事業の独占状態が問題だと思う。
松本とか嵐なんかに高額なギャラを支払い、年賀状も一月二日の配達を止めたくせに、値上げしますだなんて納得いかない。値上げ判断に政府が介入しているようじゃ、まだまだ完全民営化はほど遠いな。年賀状文化いても百年位でしょあと百年後には電子年賀状が普通になっててもそれもまた文化文化ってそういうもんだと思うよ
金券ショップにある大量の年賀はがきが、郵便局の人のノルマの大変さを感じる。値上げしても仕方ないところもあるが、そういう少しブラックな所は考えないといけないのでは?もう年賀状も、やめるわ昔、封書が62円の時があったよね。年賀状だけ据え置けるのであれば、すべて値上げしないでほしい。
嵐を使ってCMとかしても意味ないのわからないのかね?車もそうだけど。誰々がCMしてるからこの車買おうとか、年賀状書こうとか極々少数派だと思う。

 賃貸マンションやアパートが急増している。

 賃貸マンションやアパートが急増している。 2016年暮れ現在、「足もとでは郡部、町村部でも新築物件が増え続けています」と、ニッセイ基礎研究所社会研究部の准主任研究員、塩澤誠一郎氏は話す。その一方で、「空室リスク」を指摘する声が少なくなく、首都圏でも賃料が急速に下落しているとの情報もある。

入居者のあてもなく人任せでは利益は出ないです。銀行と施工会社に踊らされての建設は辞めましょう。要するに、相続対策を考えてる不動産持ちが建築業界の悪徳商法に食い物にされているだけの話しなんだよね。
いやいや賃貸に限らず建物は立地が重要だよ(笑)上物は箱、どうにでもなる。
日本の人口増加が著しい状況ならば、賃貸アパート・マンションを建設すれば現金で持っているよりも節税対策になるという大義名分があって構わないと思うが、人口減少の今、この仕組み自体が区分所有賃貸物件の供給過剰をもたらしているとも言えるので、見直すべきじゃないかなマンション経営は、10年先、20年先のことを考えてしないと、修理費とかで赤字になる可能性があるからな
建設コストを下げた物件は防音性や保温性が低かったり設備への不満等が出て、後に空室率が高くなるのではないか。不動産屋の話です。「実際、駅から徒歩10分以内でないと、古い物件には、入ってくれない。」です。

米国の雇用をマイナスにするわけではないのに」

 メキシコ工場をめぐり、トランプ次期米大統領から名指しの批判を受けたトヨタ自動車。品質問題から米世論の反発を招き、豊田章男社長が米議会に呼び出された2010年以来の危機に発展しかねないと、警戒感が強まっている。

メキシコは、とんだ災難だね。無知が大統領になるのは怖いな孫正義とコネクションはあるんだからそのつて使えばいいじゃない?
メキシコできちんとした雇用が生まれれば職目当てでアメリカに不法入国するのが減るから、アメリカにも十分メリットがあるのに本当に目先の事しか見えてなさそうだよな。
保護主義とはこういうこと。メキシコから米国に輸出する時、高い関税かけられるだろうしかといって、米国で生産すれば、高い人件費で販売価格が高騰する。株が高騰してると浮かれてる場合じゃないね。甘い幻想は捨てるべきね。やっぱりトランプは危ないメキシコに雇用を増やしてもらえば、不法入国者が減ると喜ぶかと思ったのに、まさかの逆ギレ。ブレーンの皆さんがとりなしてくれることを祈ります。
〔メキシコの増産は、米国市場で売る車を増やすため。米国の雇用をマイナスにするわけではないのに………〕これはトランプに通用しないな……… 要するに、 トランプの言わんとするところは決まり切っている。 「その増やす分をアメリカに工場建設すべきだ」と………midnight571exp

 日銀の黒田東彦総裁は4日、東京都内で開かれた全国銀行協会(全銀協)の賀詞交換会であいさつし、「これまで以上に強い確信を持って、デフレ脱却に向けて大きく歩みを進める年になると考えている」と早期のデフレ脱却に向け、強い意欲を見せた。

 日銀の黒田東彦総裁は4日、東京都内で開かれた全国銀行協会(全銀協)の賀詞交換会であいさつし、「これまで以上に強い確信を持って、デフレ脱却に向けて大きく歩みを進める年になると考えている」と早期のデフレ脱却に向け、強い意欲を見せた。

デフレ脱却って言って何年?何やっても効果出ないじゃん。将来の期待を描けないんだから、デフレのままだろデフレ脱却言い続けてはや4年初めの一歩もまだ出せず
デフレ脱却っていつまで言ってんの。ビッグマックしかり日本の力は弱っている。外国人もたくさん来るわけだ。黒ちゃん、今年はKYな不用な発言で、円高、株安にしないでくださいね!
デフレの原因分析ができてないのに金を押し込んでもだめでしょ企業が儲けても勤労者の給料が上がらない、将来の収入へのあきらめ医療と介護の自己負担が増えそうなのに年金が下がるという老後不安このセットがガッチリはまったままの日本は、デフレになるはずでしょがリアル王様の耳はロバの耳状態な気がするんだけど。もしくは、大本営発表とか。みんな言ってること嘘だって気付いてるんじゃないの?
デフレに対する痛み止めの注射は もう 効かない。デフレに対する抜本的な治療法に辿り着いて下さい。

一方、初めてスタッドレスタイヤを導入するという人には、より慎重な検討をおすすめします。

 日常的にクルマを運転する場合、冬場は履いておきたいスタッドレスタイヤですが、その導入費用やランニングコストは、どれくらいかかるものなのでしょうか。【写真】トレッドパターン、夏用と冬用の比較 タイヤ価格はディーラー、ガソリンスタンド、専門店、量販店などの販売形態や地方ごとの需要などにより変わるものなので、一概に「これだけかかる」とはいえません。

さっぱり意味がわからない。全然安くないし。スタッドレス買いましたって報告なら自分のブログで書いたら?
今まで使わなかった人は、雪が少ない地域とか、降雪時にはのらないとか何とか対応してたんだろう。そんな人に4、5万でも高いのでは?スタッドレスタイヤはコストより性能だと思いますが。読んでも参考になりません。単なるコストの話しか?消費者は買うときいくらになるかが問題なんじゃない?
安い製品にはそれなりの理由があるが高い製品なら100%安全かと言うとそうでもない。聞いたことないようなメーカー品の安価なタイヤよりは有名メーカーのタイヤの方が良いに決まっている。でも、安心は価格に比例すると思うな。誰が特するって話?何がどう安いのか、さっぱり分からない。タイヤの保管サービスが、思ったより安いとしか言っていないのでは?
結局、タイヤ代がかからないのは東京近郊だけなのでは。ブリザックなんてミニバンサイズで10万超えます。

電通は企業や団体から幅広く広告を請け負う代理店で、世界有数のメディア関連企業だ。

 電通は後任人事を「白紙」(石井直社長)としており、新経営陣が失われた信頼を取り戻せるかは未知数だ。混乱が長引けば、業績への悪影響も懸念される。 「将来の予測はわからないが、現時点でビジネスが減っていることはない」。

電通や博報堂というのは、具体的にどんな仕事をしているんだろう?という長年の疑問。あっちとこっちの橋渡し?
残業だらけの企業を残業だらけの役所が調査する、これを残業だらけのマスコミが報道する。どうなってるの。広告主も同じブラック企業だらけでしょ。日本の会社はどこも同じ。イメージダウンなんて、滑稽な話。「うちも同じなので、改革いします」と宣言した方がよっぽどイメージアップになるよ。
もともとイメージ悪かったじゃない電通ってイメージ通りだったって証明されただけだよ
電通だけの問題ではありません。大手中小に関係なく長時間労働は当たり前のようにあります。月に100時間を越える残業も私の会社でもありますが、それを全て残業と認めてしまうと管理能力を問われることを嫌う上司が残業申請に認印を押さないのです…。残業をしても見てみぬ振りをする上司、会社自体に問題があると感じます。彼女のような悲劇は繰り返される。

 MRJは開発の遅れでこれまでに4度、初号機納入を延期。

 三菱重工業の宮永俊一社長が毎日新聞などのインタビューに応じた。子会社の三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット」(MRJ)の初号機を2018年半ばに納入する現在の計画について「現状を見ても、そう簡単なことではない」と述べ、5度目の納入延期に言及した。

こうなることを想定して納期決めなよ。戦後航空機産業は一度解体されてるからそう容易にはいかないとおもう5度目?何年間待てば納品できるのだ?品質に問題あるものを納品してはならぬ
こりゃダメだブラジルに取られちゃうねブラジルどころか中国にも負けるつまらないミスで渡米が遅れるなど、「何をやっているのだ?」と思っていたからな。確かに難しい仕事であるのは分かるしかし度重なる納入延期は信用問題
かつては技術があった会社といっても完全に途絶えているんだから別会社も同然。資料が残っているとはいってもキテレツ大百科のようには上手くいかないよ。船は沈むのが分かれば逃げることも可能だけど飛行機はそうはいかないから不安が残るならやめた方がいい。残念だけど。5度あることは6度あるでしょう。それでもキャンセルが出ていない理由はなぜ?を報道メディアには書いてほしい。計画した当時、最新だったギャードエンジンも次の世代が出て来たし、もう遅延は限界だ。

2016年度から新たに追加された項目「歩きながらの携帯電話・スマートフォン操作」は2位でした。

 日本民営鉄道協会が2016年度「駅と電車内の迷惑行為ランキング」の結果を発表しました。【表】「男女別」だと結果に変化が 1位は8年連続「騒々しい会話・はしゃぎまわり等」で、33.8%が回答。2016年度から新たに追加された項目「歩きながらの携帯電話・スマートフォン操作」は2位でした。

酔っ払いで静かにしていればいいが戻す人が多い、女性・若い人が多いんだよね痴漢が入ってないんだな被害が減っててよかったぜ平日の京浜東北線が迷惑
リュックサックを背負ったまま乗る人が本当に迷惑。当たったり邪魔になってても本人気付かないんだから。他人がやると迷惑だと騒ぐのに、自分がやっても知らん顔。これが日本社会。歩きスマホは事故につながる可能性もあるので、止めて欲しいですね。通勤電車もグリーン車を作ればいい。
ドア横に立って、乗り降りの邪魔したり座席側にのけぞる人も嫌だね。背中のリュックが嫌都会では、普通に隣や空いてる座席に、誰もが座るけど、地方で空いてる座席や隣に座ると「お前誰?」みたいな感じになる 笑
混雑した駅構内で歩きスマホが前にチンタラ歩いていると、鞭打ちになるくらい背中を思いっきり蹴飛ばしたくなる衝動を抑えるのが辛い満員電車のストレスは異常。だから、ちょっと常識無い人が近くに居ると、余計イライラする。もう少し、東京一極集中が無くならないかな。

 お札の流通高は増加基調をたどっている。

 世の中に出回るお札の総額が初めて100兆円の大台を突破した。日銀が21日まとめた統計によると、銀行券の発行残高は20日時点で前日に比べ4803億円増加し、100兆4661億円となった。 国内景気が緩やかな回復基調をたどる中、企業の決済資金需要が増加していることに加え、日銀が2月に導入したマイナス金利政策を受けて預金金利が極めて低い水準となり、現金を手元に置く「たんす預金」が増えていることが背景にある。

手元に全くないんだけど…この先政府の政策で銀行の出金ストップみたいなことをが起こるかもしれないとどこかに書いてあったから何があっていいように準備してるだけだろお金さん、私の所にはあまり来てない…
そのうちの60~70%を国民の10%以下が保有してると思いますけどねこれだけ電子化させたのになんで増えるんだ?小銭は減っているということはしこたま福沢諭吉をためている奴が多いということ。ため込んでいる人が使っちゃわないと出回りませんよ。
それだけ景気が良くなったということ?私のところにはあまり来ていないなあ。まあ、お金は寂しがり屋だから多くあるところにしか集まらないようだけれどね(ToT)赤字財政のなかで公務員は給与アップしてもらっているのだから、せめてしっかりそのお金は消費にまわしてほしい。手元における程のカネがあれば景気浮揚感を感じるのだが、、、
流通量が増える=使われるお金が増える=景気が少し上向く。と思ったが、タンス預金じゃだめじゃん。>国内景気が緩やかな回復基調をたどる中どこらへんが?需要が少なすぎて、将来不安で使えず、銀行に預けても手数料のほうが高いからタンス預金なんでしょ?人間で言ったら、脳梗塞や壊死するレベルじゃない?バブルなみに銀行がかしたがってるのに、デフレで投資先がないから誰も借りない。庶民は消費したくても収入がない。本当に格差をなくし、所得低い人に生活できる給料が入ってくる社会にしないと、ますます結婚できなくなり、人口が減り、インフラが整わず、中国人が流入してくるという後進国になるけど、それでいいのだろうか?

【写真】物販商品を紹介する王将フードサービスの渡辺直人社長=31日、大阪市 第1弾はしょうゆ、塩、豚骨、みその4種類。

 「餃子(ギョーザ)の王将」を展開する王将フードサービスは10月31日、インターネット通販に11月7日から乗り出すと発表した。まずラーメンの麺とスープのセットを売り出す。ただ、主力のギョーザは生での販売が難しいため、現時点では対象としない方針だ。

もっと美味いラーメンスーパーで売ってますけど王将の餃子は好きだけど、ラーメンは別にいいわ。ラーメンは王将に求めてないけど。笑インスタントは店とは味が違う。やっぱり本店で食べるのが一番
王将のラーメンまずいっしょぶっちゃけ餃子(昔は美味しかった)も美味しくないよね1度味覚の検査でもしたら?ネットで販売するより店舗の方をどうにかしてほしい。王将に対するニーズはネットではない。店舗の個性を改善してほしい。
ラーメンはいくらでも個性的な専門店があるしチルドや冷凍品の質も高い、王将のラーメンはハッキリ言ってまずかない程度で勝負出来るレベルじゃない。冷凍餃子をスーパーのルートで売るならファンも多いからイケると思うけど。王将のラーメン、別に美味しくないでしょ料理は値段で考えたら及第点麺はヤバかったような、、、普通に店で喰えばいいじゃん。笑王将のラーメンはおいしくないから店頭でも食べないのに需要があるのかな

 関西空港発着の欧州便の減少が著しい。

 関西空港発着の欧州便の減少が著しい。冬ダイヤでは前年から7便減って過去最低の週22便に。さらに、欧州各地への乗り継ぎ客が多かったターキッシュエアラインズ(TA、旧トルコ航空)が来年1月末でイスタンブール線の運休を発表。

関空は、主にアジアからの観光客専用になりつつある。イスタンブールは、空港自体もやられたから、そりゃ乗継もしたくないわな。カッパドキア行けなかったことが心残りだ。
TA?この記者はSQもSAと書きそうですね、大変細かいですが。関空はカタール航空も撤退して、トルコ航空もだめなら格安南回りツアーは消滅しそうだな伊丹がある限り関空に国内線はほとんど来ないからJAL/ANAが長距離国際線を就航することはないだろうね
もう、アジアだけでいいんじゃないの(・ε・` )
これも東京オリンピックのため、と言って東京に財源を集中させ、羽田ばかり育てた結果、羽田はうなぎ登りの一方、関空や中部は停滞、もしくは右肩下がり。オリンピックという大きなイベントとは言え、東京のために各地が犠牲にされる構図というのは、同じ日本国内としてどうなのだろうか?そりゃ仕方ないでしょ。もっと京都に近くで作れば良かったのにね

 国内のタチウオ漁獲量の減少が深刻だ。

 国内のタチウオ漁獲量の減少が深刻だ。1967年のピーク時には約6万8000トンを記録していた国内の漁獲量が、最新2015年では7100トンにまで落ち込んだ。消費量の多い韓国への好調な輸出を背景に、国内外の漁業者による乱獲が止まらないことが原因とされる。

日本のウナギのほうが、同じ構図で規模は段違いの問題に思える大阪湾では入れ食いやで公海上で乱獲するからな…(´・_・`)特亜どもが…(´・_・`)被害者ビジネスもお魚ちゃんには通用しないらしい。
天王寺の方に太刀魚重を出す店あるけど前は通るけどなかなか行けない。後先考えられない漁師が悪い。韓国がどうのこうのではなく、漁師が最低。周辺諸国(韓国、中国)まず協力は無理と思います。
昔は俺の田舎の鹿児島でも入れ食い状態だったよな…今もスーパーで見ると、多少高くても必ず買うもんな。好き勝手に取ってれば、減少するのは当たり前そんなの分かってるのに、いろんな国で取り合い資源を守るってことをしないよね俺が俺が、ばっかりだよね韓国に関わるとこうなるってことでしょう!
太刀魚、刺身をちょっと炙ったぐらいの(タタキって程じゃなく)が旨いんだよなぁ日本でも、イワシやアジが高くなったと思う。回転ずしでの話だけど。目前の金に目がくらんであとで泣くだけ!

 女性の起業や創業を支援する施設「コワーキングスペース大津」が17日、同市京町4丁目にオープンした。

 女性の起業や創業を支援する施設「コワーキングスペース大津」が17日、同市京町4丁目にオープンした。起業を目指す女性たちが集って情報交換したり、実際にオフィスとして利用したりする施設で、女性をターゲットとする起業支援施設は市内では初めて。

10回起業して、1回当たれば勝ち組です!どうもこういう「女性限定」ってのを自治体主導でする事の整合性が分からない。どう見ても差別としか思えないんだが。大津って虐めのイメージしかない。
役所連中のバックアップを頼ってる時点で失敗するのが目に見えている「起業に値するアイデアを持っている人だけ」をバックアップすればいいのに。アイデアなしのグダグダ起業なんかをサポートしてたら、無駄遣いになっちゃうよ。
大体、政府がフリ-ランスという手もあるとかいっているが甘いよ。無責任なことを軽々しく言うなって。フリ-ランスって自営業者。日本ではまず年金制度がだめ。国民年金だから老後は6万円?将来はもっと下がるよね。どうやって生活すんの?生活できないから生活保護になる人多くなるよ。政府がフリ-ランス増加を言うならまず年金を食えるような仕組みに変えてから言わないと無責任だよ。生活保障の最低10万円は出さないと。まずそっちが先です。

個人が能力や適性にあった形で働くための人材政策や労働市場、雇用制度も変革する必要があるとしている。

 経済産業省は17日、企業と雇用契約ではなく請負契約などを結んで働くフリーランス人材を活用しようと、有識者でつくる「雇用関係によらない働き方」に関する研究会の初会合を開いた。ITなどの専門技術者や出産、育児で企業を退職した女性の新しい労働の形を模索し、政府が進める「働き方改革」に取り入れるのが狙いだ。

堀江もんの、「99%の会社はいらない」と言う本は、なるほどと実感します。正社員とか非正規社員などは死語となり、契約型労働が増えるようです。テレビでもやってたけど、AIが人事評価をする時代になりますね。
時々バイト君とかでものすごい人材がいたりするんだ。バイトじゃなくて正社員で来て欲しい!って人がさ。私にバイト以上の人事権がないのでどうしようもできないからバイトのままなんだけど。そういう人を、現場の意見ベースで正社員登用できる制度が欲しいなあ。フリーランスで優秀な人材は、会社に属したくないと思う。いいように使われて収入が減る。どんな環境でも、結局のところ能力次第。
能力のある人ならいいと思うが、単純作業のバイトを請負契約にしてしまう可能性もないか?
フリーランス、良いんじゃない?時間も自由、収入も交渉次第、雇用されるより業種にとらわれない働き方ができるし!…って、その昔、派遣なんチャラっていうときも、このくらい明るい未来が待ってたんじゃなかったっけ?

 JR西日本が今秋、22年ぶりに企業CMを作った。

 JR西日本が今秋、22年ぶりに企業CMを作った。2005年の宝塚線(福知山線)脱線事故で自粛した時期もあったが、来年に発足30周年を迎えるのを前に制作。大阪府内の沿線の風景が登場し、「どこで撮影したのか」と問い合わせも多いという。

あの事故は衝撃的すぎた。未だに福知山線、宝塚線乗る時は緊張する。たった1回の事故で100人以上の人口が一気に減ったと思うと恐ろしい。安全が疎かにされる事だけは絶対に許されない。
森ノ宮にある車庫で撮影したシーンか。そういや昔はタレントも出演したりと、JRのCMは多かった。JRみたいな会社は、ある程度はTV-CMをしないと、それがマスコミ対策にもなるしな。この時期になると、西田ひかるを起用したスキーの宣伝を思い出す。大糸線方面や信越線方面に毎日運行されていた、シュプール号が懐かしい。
かっこいいCMです。JRはやっぱり良いよ。私の会社の男どもも見習って欲しいキリッとした職場風景本当に酷い事故だった。もう二度と起こして欲しく無い
いつまでも過去のことを引きずっていては進歩はないでしょう。桜木町事故とか三河島事故とか今そんな話題が出ることもないでしょう。鉄道の歴史を見れば多くの大惨事があるのに、なぜ西日本だけがいつまでも叩かれなければいけないのかと思います。

本物の見直しを愛する方へ

 東京都の小池百合子知事が表明している東京五輪・パラリンピックの会場計画見直しに関し、日本建設業連合会会長の中村満義・鹿島会長が20日、「突貫工事で帳尻を合わせることにならないよう、業界として早急な検討をお願いしたい」と求めた。

ある評論家筋「そもそも、組織委員会には、都庁から副知事が3人、財務局長が役員として名を連ね、都庁職員が200人程度いるんだから、小池さんはそれらの人をマネジメントして仕事をすすめて行くものでしょう。それを、自分の成果にしたいもんだから、勝手に動いて混乱させている。これは、豊洲の処理を間違うと、来年の都議員選挙後はかなり突き上げられるよ」という読みらしいです。何か大変だねぇ。
見直しの早期結論が必要な理由は、突貫工事を避けたい建設業界の問題だけではない。工事が進んで中止となれば、解体に無駄な税金を使う事になる。都市博の時はひどかった。かなり施設の建設が進んだ段階で中止になったから相当な無駄金が解体費に使われた。今ややこしい時なので静かにしとけ日建連さん。トウキョウ五輪中止でええんちゃうか?中村お前も森と組んでるのか?利権主義の代表だね都民の税金をむしり取るつもりなんでしょう。やめちまえ
おもてなし…と歓喜した事を忘れてる。元はと言えば都と組織委員会が税金を使いたい放題と勘違いして話を進めたからでしょ
率直に言って小池知事の意見が反映されない復興オリンピックならアベノミクスの金持ちのアベマリオに任せ小池知事には舛添と豊洲を叩いて欲しい。

新しい求人が迷惑をかけます

 厚生労働省が28日発表した9月の有効求人倍率(季節調整値)は、前月比0.01ポイント上昇の1.38倍となり、3カ月ぶりに改善した。1991年8月以来、25年1カ月ぶりの高水準。 総務省が28日発表した労働力調査(同)によると、9月の完全失業率は前月比0.1ポイント低下の3.0%で、2カ月ぶりに改善した。

これ、少子高齢化で、職を求める人が減った結果なんじゃないの?要は求人倍率より求人の中身でしょうね。介護士、保育士さんの求人が目立っんでしょう・派遣や契約が増えて改善してもお先真っ暗
派遣、契約社員が増えているが資格不要の求人はそんなに増えていない。有効求人倍率が増えても実際、ハローワークへ行っても求人数が多いのは20歳から40歳までで求職者全員が職に就ける訳ではない。
就業者数は、6,497万人とのこと。半分弱の方が未就労だからこその一億総活躍なのでしょうね。年金財政も厳しいはず。最近、コンビニや外食産業、ほぼ海外の方が従事されている感があるけど、ゆる〜い移民政策が、現政権与党の考えなのかもしれない。それと、増税、高負担、低支給が、徐々に達成されていくのでしょう。美しい国!これからは転職率も必要だろう労働人口が減ってるから、求人倍率が高いのは当たり前じゃない?これからこの有効求人倍率は当てにならないかもね!
ハローワークだけで失業率を出すことの無意味さ。求人数も派遣業のせいで同一職のダブりが多数。調査結果の精度が悪すぎ。ああ、飲食サービス、警備、運輸、介護、とかの【誰もやりたがらない仕事】ね。辞める人が多い一方で誰も応募しないんだもの、そりゃぁ求人倍率も上がるだろうねw

まるごと株買

 上場企業が自己資金で市場から自社の株式を買い戻す「自社株買い」が、高水準で推移している。平成28年度上期(4~9月)は、買い入れ額が前年同期比39・5%増の3兆742億円に上り、14年度以降に半期ベースで最高額となった27年度下期の3兆972億円に続き、2半期連続で3兆円の大台を超えた。

短期的に見ればそうかもしれないが、長期的に見れば株主の発言権の低下を引き起こす。長期保有の優良株主が意見できないなら上場廃止になるまで買うべき。
行き過ぎた自社株買いは市場操作につながる。低金利政策下でカネを借りて自社株買いで株価を上げるとき、経済の実力以上の株価になってしまうおそれもある。自社株が3兆円消却されてたらね。貸株して、信用売りの手助けして、貸株料を利益にしてる会社は、ある意味で株主に対する背信だよ。株主総会で追及されるかもしれないな。
個人的には株価の上昇とかよりも安定高配当の方が良いです。従業員への還元も出来ればその会社は百点満点です。力のある企業には出来るけど、弱い企業には出来ないね。既に定期預金よりは多くもらえるからいいかもね。
ひと頃”乗っ取り”が世間を騒がせたし、株主の声も注目されるようになりましたからね。少し、余裕が出てきたので、今のうちに対策ですね。不安定ですね。実力でないきがします。外国人投資家の離れは日本経済に不安ありって事ですから。大手の銀行って、今後10年でどういう動きをするかなあ。
自社株を集めて最後はMOB とかTOB を狙ってんじゃないだろうな。日本株の売買の7割が外国人だもんなーなかなか上がらんな
自社株買っても結局「会社としての成績」が上がっている訳ではないからなぁ。そういう意味で「一株当たり利益」というのは会社の成績を指し示す指標としては不十分という指摘があって当然だろうが無い。